什么是违纪,5个月12起违规违纪事件

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什么是违纪,5个月12起违规违纪事件

每一个记者:孙每一个编辑:

反腐败措施正在东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)内部大力实施。

近日,东风公司频频举报违法违规行为,对腐败零容忍。据公开信息显示,今年6月以来,东风公司共举报违纪腐败案件12起,引起业界广泛关注。

图片来源:记者孙每张照片

“反腐是我们正常的阶段性工作,最近没有增加。在这一轮公布的结果中,经过去年中央检查,经过核实等一系列工作,从6月开始陆续公布了被证实属实的事件。我们也会自己进行检查。”东风公司相关负责人回应《每日经济新闻》记者。对于东风公司来说,反腐工作一直在进行,已经成为一项正常的工作。

技术岗位成为“重灾区”

“东风公司作为中央企业,反腐倡廉是严格按照党中央从严治党的要求和中央纪委国家监察委员会的工作部署进行的。最终目标是保证企业健康优质发展,继续营造健康清晰的经营环境,为生产经营提供强有力的政治保障。”东风公司相关负责人表示,自八届中央提出八项规定以来,东风公司反腐倡廉工作已陆续启动。

事实上,反腐败工作在东风公司从未停止过。五年前,东风公司经历了一次大规模的反腐,很多高管被辞退。

回到2014年12月31日,东风公司党委召开党委常委会,决定给予19名党政纪律处分,其中包括东风汽车公司原党委副书记、工会主席、东风朝阳柴油机有限公司原董事长范忠等高级管理人员。

图片来源:全国商报数据图

另一方面,今天又是一轮轰轰烈烈的反腐行动,但与五年前不同,这次被查处落马的官员大多涉及技术岗位。如东风公司技术中心原制造工程部部长王维珍、东风商用车有限公司商品计划部总工程师何新、东风公司技术中心原总工程师朱旭、东风商用车有限公司底盘开发部原负责人谢浩等

“五年前,反腐工作的重点可能有所不同。一开始是从违反中央八项规定,反对“四风”开始的,现在涉及到一些专业和特殊领域,比如采购。在R&D的初期,R&D人员可能参与了一些采购行为,因此存在一些问题。不管什么领域,只要有违反法律法规的行为,就一定要查处。”上述东风公司相关负责人表示。

东风汽车企业供应商许超(化名)告诉《每日经济新闻》记者:“维持人脉的成本其实很高,赚的钱有50%-60%花在了招待上。举个例子,我赚了100万,居然拿了30%。忍不住得罪。”随着利润的逐渐缩小,许超开始成为一个“佛教部门”,他不想投入太多的精力来维持制造商之间的关系。“量力而行”是他常说的。

“其实技术岗比采购更容易出问题。采购指标和招标文件内容主要由技术人员制定。一般涉及招标或者项目的时候,我们都是先和技术人员沟通。毕竟是直接用户,竞价权重高。像东风系这种很多公司的技术人员都有否决权,因为不管最后谁中标,技术负责人、采购、主管科长都得签字。如果技术人员或技术负责人不签字,这个目标就不能实现。”许超告诉记者。

作为东风企业的老供应商,许超多次遭遇“陪跑”。“以前有个项目。从标书中设定的指标来看,很明显

“面对腐败,公司党委的态度总是很明确的。不管是谁,不管他的职位有多高多重要,只要违反党纪国法,就要严肃查处,严惩不贷。”东风公司董事长、党委书记朱延锋强调,在思想层面,要坚决破除错误的“特殊论”,不要认为本单位的业务“特殊”,搞“特殊”是有道理的。

今年6月以来,东风公司举报多起违规违纪事件。今年6月,东风公司特种设备事业部副总经理周旺生(即东风越野车有限公司,以下简称东风特种设备公司)和东风公司技术中心副主任、东风特种设备公司副总经理陈健贤因涉嫌严重失职受到监督调查。

9月15日,十堰市监察委员会先后发布三条审查调查信息,免去东风特种装配技术部主任郑宪文、采购部副主任郑光中、制造设备技术部副主任秦剑职务。

9月28日,东风公司通报了5起违反中央八项规定精神的典型问题。原东风公司技术中心总工程师朱旭、原东风商用车有限公司底盘开发部部长谢浩、原上海东易汽车贸易有限公司副总经理张勇被依法举报。

10月21日,东风公司发布消息称,东风公司技术中心原制造工程部部长王维珍、东风商用车股份有限公司商品计划部总工程师何新涉嫌严重违纪违法,受到东风公司纪委纪律审查和十堰市监事会监督调查,被采取留置措施。

值得注意的是,从今年下半年开始,东风特种装备系统至少有5名中高层领导先后被查处,1月份甚至有2只老虎被打。

图片来源:记者孙每张照片

据公开信息,2018年11月,东风公司将原军车R&D理工中心和原军品管理部划归东风特种装备,成立东风特种装备事业部,对东风公司军品业务进行整体管理和运营。东风特种设备是东风公司的全资子公司,专门生产东风公司完全自主知识产权的东风勇士系列军用越野车。据了解,该车于2006年推出,2007年安装,参加过60多项重大国家和军事活动,东风也被誉为“中国军车第一品牌”。

在反腐败常态化的情况下,有必要挽救“片面性”

事实上,除了

彻查内部腐败问题,东风公司还加强了对外部供应商的管理。据《东风汽车报》报道,东风公司技术中心日前召开年度供应商廉洁共建大会,向500余家供应商发出廉洁共建倡议。会上通报了东风公司内部员工与供应商内外勾结的典型案例,并公布了第一批不予合作的供应商名单。

“汽车生产涉及上万个零件,东风公司又是行业内价值链最全、产品最全的汽车集团,体量大、层级多、业务线长,与供应商开展廉洁共建显得尤为重要。”东风汽车公司党委常委、纪委书记、国家监委驻东风公司监察专员温树忠表示。

10月28日,东风公司召开第三季度纪委书记例会,总结回顾了前三季度纪检监察工作,部署安排下一步重点工作。

“从巡视巡察和监督检查、审查调查情况看,问题依然较多。干部的作风问题、腐败问题,越发成为影响企业健康高质量发展的重大风险、定时炸弹。面对后续艰巨的工作任务,各级纪检监察干部更需久久为功,在抓长、抓深、抓细、抓实上下功夫。”温树忠在第三季度纪委书记例会上表示。

在温树忠看来,没有脱离政治的业务,也没有脱离业务的政治。对东风汽车公司各级干部而言,提高政治能力,就是要正确处理好政治与业务的关系。针对下一步工作,公司各级纪委必须进一步提高政治能力,正确处理政治与业务的关系,增强干事创业的责任感和紧迫性。

实际上,作为国内三大汽车央企之一,东风公司一直存在较为严重的“偏科症”,面对汽车行业百年未有之大变革,东风公司面临挑战。

众所周知,东风公司体系庞大,从合资到自主,从商用车到乘用车,形成了一个巨大的汽车体系。但是,东风公司各个板块的发展不够均衡,出现了明显分化。比如日系合资品牌一骑绝尘,法、韩品牌逐渐边缘化,有的甚至消失,自主板块也在车市下行中日益迷茫。

依靠商用车起家的东风公司,如今依然倚重这一业务。根据东风集团股份(00489.HK)发布的2020中期报告,今年上半年,东风汽车公司实现销售收入约505.76亿元。其中,乘用车销售收入为76.06亿元,较去年同期下滑约44%,占总收入的15%;商用车销售收入为393.14亿元,同比增长21.5%,占总收入的77.7%。东风集团股份是东风汽车公司旗下在香港联交所上市的控股子公司,是东风公司的主要资本运作平台。

身处疫情中心,东风公司上半年净利润也遭遇腰斩。财报显示,今年上半年,东风集团股份母公司权益持有人应占溢利为30.18亿元,同比2019年的84.99亿元大幅下降64.5%。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

而东风公司旗下自主品牌乘用车的处境也日益艰难。据统计,东风旗下启辰、风行、风神、风光和风度五大自主品牌,一共有40多款在售车型,但销量并不理想,几乎没有月销量过万的车型。有分析认为,东风自主品牌产品多集中于入门级低端市场,与吉利、长安、长城等企业相比,存在一定差距。

东风公司也意识到品牌向上的重要性,推出了高端新能源品牌岚图汽车,规划自2021年起,每年向市场投放不少于一款新车。同时,未来3-5年,岚图的产品将覆盖轿车、SUV、MPV,以及跨界车、高性能车等各个细分市场。

目前,东风公司正积极筹备回归A股事宜,拟登陆科创板募资210亿元,主要用于新能源汽车项目,特别是岚图汽车项目的研发推进工作。对东风公司来说,预计2021年发布新车的岚图品牌,肩负着东风自主品牌崛起与高端新能源汽车领域转型的关键角色。在反腐工作进入常态化的背景下,东风公司需要通过岚图品牌解决“偏科症”问题,用新产品证明自己的实力。

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